Pues después de la reducción de cilindrada, las 1000cc volverán a Moto GP para el año 2012, eso si con ciertas condiciones.
Tendrán un máximo de 4 cilindros y la gran novedad es que cada uno tendrá un diámetro de como mucho 81mm. De este modo, aunque los propulsores sean prototipos de gran cilindrada se piensa limitar el régimen de giro máximo y evitar el diseño de motores supercuadrados, con lo cual se conseguirá aumentar la seguridad y un abaratamiento de costes.
Con esta noticia los fabricantes podrán empezar a trabajar con una base, aunque el resto de especificaciones tendrán que esperar a reuniones posteriores. Veremos si el cambio consigue atraer nuevas marcas y crear más equipos.
La decisión está trayendo cierta polémica, al tratarse de la misma cilindrada que las superbikes. Y es que son varias las voces que dicen que con el cambio de cilindrada y las limitaciones que van a tener la motos de Moto GP, poco tendrán estas de prototipos. Otras opiniones por el contrario dicen que son las superbikes las que cada vez tienen menos de motos de calle. La eterna lucha entre Dorna y Flamini, lo verdaderamente importante es que ambas competiciones nos den un gran espectáculo en años venideros.
