Pues después de la reducción de cilindrada, l
as 1000cc volverán a Moto GP para el año 2012, eso si con ciertas condiciones.
Tendrán un máximo de
4 cilindros y la gran novedad es que cada uno tendrá un
diámetro de como mucho 81mm. De este modo, aunque los propulsores sean prototipos de gran cilindrada se piensa
limitar el régimen de giro máximo y evitar el diseño de motores supercuadrados, con lo cual se conseguirá
aumentar la seguridad y un abaratamiento de costes.
Con esta noticia los fabricantes podrán empezar a trabajar con una base, aunque el resto de especificaciones tendrán que esperar a reuniones posteriores. Veremos si el cambio
consigue atraer nuevas marcas y crear más equipos.
La decisión está trayendo
cierta polémica, al tratarse de la misma cilindrada que las superbikes. Y es que son varias las voces que dicen que con el cambio de cilindrada y las limitaciones que van a tener la motos de
Moto GP, poco tendrán estas de prototipos. Otras opiniones por el contrario dicen que son
las superbikes las que cada vez tienen menos de motos de calle. La eterna lucha entre Dorna y Flamini, lo verdaderamente importante es que ambas competiciones nos den un gran espectáculo en años venideros.
