Pues despu?s de la reducci?n de cilindrada, l
as 1000cc volver?n a Moto GP para el a?o 2012, eso si con ciertas condiciones.
Tendr?n un m?ximo de
4 cilindros y la gran novedad es que cada uno tendr? un
di?metro de como mucho 81mm. De este modo, aunque los propulsores sean prototipos de gran cilindrada se piensa
limitar el r?gimen de giro m?ximo y evitar el dise?o de motores supercuadrados, con lo cual se conseguir?
aumentar la seguridad y un abaratamiento de costes.
Con esta noticia los fabricantes podr?n empezar a trabajar con una base, aunque el resto de especificaciones tendr?n que esperar a reuniones posteriores. Veremos si el cambio
consigue atraer nuevas marcas y crear m?s equipos.
La decisi?n est? trayendo
cierta pol?mica, al tratarse de la misma cilindrada que las superbikes. Y es que son varias las voces que dicen que con el cambio de cilindrada y las limitaciones que van a tener la motos de
Moto GP, poco tendr?n estas de prototipos. Otras opiniones por el contrario dicen que son
las superbikes las que cada vez tienen menos de motos de calle. La eterna lucha entre Dorna y Flamini, lo verdaderamente importante es que ambas competiciones nos den un gran espect?culo en a?os venideros.
